老文章:人造飞碟:未来的“空中霸王”

2013 年 6 月 26 日  科学宇宙

这篇文章是我初中时就看到的文章了,时到如今也记忆深刻,无意间在网上看到,因此拿出来分享。虽然网上给出的发文时间是2006年,但是我记忆中2001年左右就已经有这篇文章了。期待了这么多年,文章中所述的人造飞碟也没有成为现实,略有失望。

  
  你知道未来称霸世界的空中飞行器是什么吗?是飞机、飞艇,还是飞船?不!都不是,而是飘忽来去、神秘莫测的飞碟。
  在不久的将来,你也许会坐在飞碟上周游世界。各国的空军,也都将配备飞碟,否则将无法掌握制空权。现在有不少国家和地区的科学家们正在公开或秘密地研制人造飞碟。
  
  二战期间露端倪
  
  二战期间,德国已在火箭工程学和流体力学领域具有世界领先地位,并曾制造了一种圆盘飞行机。
  这种圆盘飞行机的内部有垂直上升用的螺旋桨和水平飞行用的喷气发动机,直径12~14米。当圆盘飞行机高速飞行时,机身略微倾斜,最大速度是音速的3倍,座舱为抵消冲击而设计成旋转式,性能良好。
  可惜,德国成为战败国后,飞机制造厂、研究中心及人员均遭到破坏,有关材料也不知去向。
  
  萌芽出现在美国
  
  美国是世界上开展人造飞碟研制工作最早的国家。
  1953年,美国设计出了圆盘形双凸面飞行器。这种飞行器的优点是高飞行速度兼具垂直起降能力,并且在垂直起降时,整机保持稳定,又由于轮廓曲线平滑,使其在空气动力学上更具有优势。
  不过,人造飞碟发射时燃料需求很大,成本相当高,因此一直没有投入到实际使用当中。
  20世纪末期,美国太空总署的科学家研究制造的新式人造飞碟解决了燃料的问题。科学家利用激光射线将空气加热,使空气电离化,借以产生推动力,将人造飞碟推至高空,从而把发射太空船的成本降低至千分之一,当飞碟飞至空气稀薄的天空时,还可以使用人造飞碟上贮藏的少量氢气作为燃料。这种新式人造飞碟的飞行速度是音速的5.5倍,它横过半个地球只需45分钟,若从地球飞到月球,只需要6小时。
  现在,美国科学家提出了新的设想:在人造飞碟上安装微波接收器,借以吸收在太空运行的太阳能发电站发射出来的微波,将微波转化为电流,从而让人造飞碟推进,并且利用磁流体动力技术,用微波将人造飞碟上的空气变成超热的空气泡,从而令飞碟的飞行速度大幅增加,甚至可以达到音速的25倍。
  
  俄罗斯力争上游
  
  俄罗斯的一家飞机制造厂研制出了一种碟形飞行器,它不需要机场,可以借助气垫在地面、水上、沙地、雪原等处升降。这种人造飞碟的直径为200米,最大载重600吨,最大航程近5000千米。
  而位于莫斯科的另一家飞机制造厂,也在研制一种叫“伊基普”的人造飞碟,第一架样机已试飞成功。
  “伊基普”长25米,宽36米,可搭乘400名乘客或40吨货物,时速约为6500千米,飞行高度36000米,最大航程约8000千米,升空距离仅需500米。因为原设计用于军事目的,所以起落不受限制,空气动力设计独一无二。
  
  不甘落后的法国
  
  法国的人造飞碟研究、制造工作也并不逊色,因为法国政府早在1977年就批准成立了世界上第一个官方UFO研究机构——不明宇宙现象研究组。
  UFO学家利格雷·加斯东等一些物理学家,利用一种被他们命名为“静能”的能作为动力,使得10余个小的只有草帽大、直径为3米的人造飞碟升上了半空。
   加斯东等人介绍说:“静能”是一种尚未被认识的能,系利用电磁转换而成。
  此外,毕业于法国高级航空学院的理学博士让·皮埃尔·珀蒂,在法国国家科学研究中心的实验室里,也在研制被称为“磁流动力飞行器”的人造飞碟。
  这种“磁流动力飞行器”与许多目击的飞碟可能属于同一类型的飞行器,它们的特性是:
  
  重几十吨;
  装有可以产生几百兆瓦电能的发电机;
  拥有可以在大气中产生几万高斯磁场的超导电体系统;
  在大气中飞行时,会产生强烈的放电现象。
  
  根据珀蒂的研究成果,我们可以对UFO的各种特性进行合理的解释。
  
  德国人匠心独运
  
  在德国,科学家们还发明了一种单人驾驶的人造飞碟。
  它可以离开地面4米高,所以可以绕开任何障碍物,适合于各种环境;因其小,更受世人的欢迎。
  这种人造飞碟的时速可达80千米;由螺旋桨和专门的气道形成的“空气射束”托起飞碟,穿梭灵活,驾驶起来十分方便。
  
  奋起直追的中国
  
  中国的人造飞碟研制主要是在中国UFO研究会成员中开展,也取得了可喜的成就。
  江西董长军研究的人造飞碟——圆形无翼飞行器已获得了中华人民共和国发明专利权。
  马瑞安设计的“减阻推进射流器”正在贵州省科学院新技术研究所进行实用性实验。
  “减阻推进射流器”的研究受益于UFO目击报告中UFO超高速飞行、悬停、垂直起落以及转弯灵活等特点,根据十余年的理论研究、局部实验和三个阶段的原理性实验,已证实了可行性三要素:
  
  推力和升力的产生;
  运动的稳定性;
  可操纵性。
  
   “减阻推进射流器”的外形为球形、碟形,所以结构紧凑,表面积小。它利用表面分布的喷流推进、减阻、操纵、自稳。在大气中飞行时,会发出不同色彩的变幻光。
  江苏省的李瑞金提出了“振动导向推进器”的设计,其特点是:
  
  围绕自身中心轴高速旋转,推动自身前进;
  既可在真空中飞行,也可在大气中飞行;
  采用X面推进;
  无翼无舵,具有最佳调向、调速的机动性能;
  区别于火箭推进,不喷射任何质量流;
  飞行轨迹为直线形、螺旋形等多种形式。
  
  新世纪来临之际,一种外形似“飞碟”的“碟形航天飞行器”在北京研制成功。
   这种新“诞生”的人造飞碟采用高强度透明钢化玻璃铸成,可以像直升机一样直立降落和起飞。它的圆形外壳直径为6米,高8米,驾驶舱分上中下三层,可乘坐40人,载重2吨,乘人载物一机多用。3台推力为3500千克至6100千克的涡轮式喷气发动机,可单独操作,也可同步运行,起落稳,飞行快,最高时速可达1000千米,并能在离地面任何高度作长时间空中停留,驾驶员操作时可随意上升、前进、倒退和降落,全天候飞行。
  人造飞碟不受电波干扰,不受道路天气的影响,飞行时十分安全,降落时占地面积小,运动灵活,能完成带翼直升飞机难以完成的特殊任务,可以广泛用于旅游、观光、拍摄、视察、勘探、疏导交通、供电、狩猎、****案犯、探险、营救、邮件快递、****运钞、海上缉私、消防灭火等高难任务。
  
  可以预见,随着人造飞碟研制工作的进一步深入,人类穿梭于天空、潜行于碧波,甚至翱翔于太空的日子已指日可待。
  人造飞碟,将成为未来世界的“空中霸王”。


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